domingo, 21 de julio de 2013

Too late to back down

Oooootra vez. Cuando muchos nos oponíamos diciendo que el proyecto presentado era mentira, que todo es un sacaperras, que no iba a funcionar, que nos daban gato por liebre, la gente tiró en masa a apoyar lo que evidentemente era un fraude. 

Pues ahora igual, se les queda la misma cara de atónitos cuando, una vez que ya es tarde para echarse atrás, ven que han sido totalmente engañados y ya no tienen más remedio que tragar con lo que hay o incendiar las calles.

No, Ángela, a éste ya hay millones desando darle una colleja bien dada, yo sigo con los destrozos locales, que de esos no se habla tanto.

¿Os imagináis pues de qué puedo hablar en este blog en un alarde de originalidad? ¡Sí! ¡Del tranvía! ¿Cómo lo habéis podido adivinar? No me lo explico.

Pues sí, vamos a hablar de esa chatarra-manojo de hierros con ruedas inservible. Y del pobre coche, también.

Como imagino que os habréis enterado, la concepción del tranvía que tiene la gente está empeorando por momentos. Desde hace 5 años, cuando la idea del tranvía era sólo un feliz proyecto que muchos pensábamos "no serán capaces de hacer esa mierda", ya era de sobra conocidos los problemas que trae un tren por la ciudad. No sólo por las valoraciones de los expertos, sino porque da la casualidad que hasta no hace tantos años había un montón de líneas, que se quitaron por ser una puta basura que no hacía más que entorpecer. Y eso que esos no tenían prioridad semafórica ni un carril para ellos.

Pero bueno, la masa del rebaño, una vez más, se creyó la propaganda del mesías y se lanzaron a apoyar incondicionalmente el proyecto que traería durante años problemas muy graves de movilidad, la ruina a muchos negocios en época de recesión y un desembolso brutal de dinero público cuando el sentido común pedía a gritos exactamente lo contrario. Exactamente igual que con la Expo o los barquitos. Aquí nos engañan como a chinos y la gente tan contenta.

Bueno, pues se salieron con la suya, y cuando vieron el tren chuchú, la gente muy contentica. ¡Que mirá que trenecicó nos han puestóóó mañooooo! Hasta que se extendió la línea completa y llegaron inmediatamente los problemas como era de esperar.

Y era de esperar por estadística pura. El doble de recorrido, más tranvñias, un sistema nuevo de ir sin catenaria que tiene probabilidad de estropearse, el doble de cruces, etc... no es "el doble" de probabilidad de fallo, sino que esa probabilidad se multiplica tanto que hemos llegado al punto de que la probabilidad de que un tranvía tenga un fallo en el día sea prácticamente 1, ya que además los fallos pueden ser de infinitos tipos.  Que esa probabilidad no sea tan alta es un trabajo muy complicado.

Eso no es ninguna novedad. Eso se sabía ya, y es algo totalmente normal, fijáos que con los autobuses esa probabilidad es exactamente 1, todos los días pasa alguna pequeña incidencia sea del tipo que sea, lo que pasa es que al ser un medio de transporte mucho más avanzado, las afecciones son mínimas. Pero el tranvia es rígido y cualquier minucia tiene la misma consencuencia: La anulación del transporte público de media ciudad.

Entonces, por muy eficientes que sean los técnicos arreglando inmediatamente el problema (20 minutos en ir y arreglarlo está muy bien),  por problema de concepto las consecuencias son catastróficas para la ciudanía. Cuánta gente habrá llegado tarde al trabajo, a una reunión importante o donde sea por culpa del trasto este.

Llevamos semanas viéndolo. Hay averías prácticamente a diario. Si no se engancha un pantógrafo falla una batería. O se encuentra con esa incívica ciudadanía que no hace más que cruzar semáforos en rojo y se lanza a lo kamikaze a las vías para provocar retrasos (o al menos esa es la versión oficial).

Que esa es otra de traca. Conforme pasa el tranvía a todo trapo, el semáforo te cambia en ese mismo segundo, con lo que oficialmente el tranvía nunca tiene la culpa de nada. Así que si te atropella, encima prepárate porque no sólo no vas a recibir un duro sino que además vas a pagar tu el destrozo y tu ambulancia.

Luego que hay accidentes, si no hay más que insensatos que se dedican a invadir las vías... oh wait!

Ayer la más larga, se cayó un cable de la catenaria al lado de la Cámara de Comercio, pues hasta el día siguiente sin tranvía. Sabéis que llegará el día en que haya un reventón y estará días parado el servicio, ¿verdad? La gente piensa "bah ya harán algo", pero ya véis lo que pasa. 

El día 1 de agosto además se quitan las líneas de autobuses del Actur, con lo que aparte del efecto lata de sardinas, las averías van a tener muchas más consecuencias.

Coño, que ni las huelgas de Tuzsa causan tantos problemas a la ciudadanía.

Y ahora que los nombro, mentar también la brutal cantidad de autobuseros que se van a ir a la calle gracias al tren chuchú. That is: Caro, de mala calidad y que quita puestos de trabajo. Anda, pues como lo que hicieron con la recogida de basuras.

¡Queremos la línea dos ya! ¡Queremos la linea dos ya!

Pues hale, el rebaño está servido. Un servicio con menos líneas forzando lentos transbordos, saturado de gente y que falla como una escopeta feria, que es peligroso, que destruye puestos de trabajo, que ha dejado un agujero tremendo económicamente y cuyo precio sube y sube y sube y sube.

Lo triste de todo esto es que aún haya monos con platillos pidiendo a gritos la línea dos. La gente no aprende ni a hostias.

¿Y ahora qué? Ya es tarde para echarse atrás. ¿Qué solución hay? ¿Quitarlo? ¿Jodernos unas décadas? Un perder-perder en toda regla.

No me creo que los responsables sean tan tontos e incompetentes. Si saliera un Bárcenas local que cantase ópera las cosas me cuadrarían mucho mejor, la verdad.

jueves, 28 de marzo de 2013

Por el arco del triunfo

Sin comentarios:

Choo choo, motherfucker

Antes de nada,  y ya que hoy vamos a hablar de estrenos, lo primero es lo importante y os comunico que a petición popular, estreno cuenta en Twitter: @destruirzgz :)

Por fín, el día esperado por muchos ha llegado y ¡ya está la segunda fase del tranvía on fayer!


Semejante acontecimiento no se ve todos los días. Aunque ya se ha dicho que la prioridad, aprovechando este magnífico momento de quiebra económica, es hacer la línea 2 (o bueno, "ramal" de la línea 1 para evitar tener que hacer molestos concursos públicos y poder usar el gran y faraónico dedazo) , vamos a ver qué es lo que nos ha traído esta segunda fase.

Pese a que los incrédulos ciudadanos se están dando cuenta ahora de que sustituir una docena de líneas de autobús por una única de tranvía era sinónimo de colapso total, esperas infinitas y que como lleves un carrito será más fácil que te vayas andando, todavía no han quitado los buses del Actur: es decir, que aún falta mucha gente que será obligada a hacer transbordo... y en día lectivo en el CPS. O los 20 minutos de frecuencia los findes. Vamos, que lo gordo está por venir. ¡Grandes mejoras, sin duda! Pero bueno, como el hecho de que el servicio es una puta mierda peor de lo que había no es nada nuevo, vamos a centrarnos en los cambios físicos que ha sufrido la ciudad en esta zona de la segunda fase.

Lo primero, por el centro, en sus tramos sin catenaria, nos encontramos con espacios ridículos para el peatón, que son forzados a invadir las vías o la calzada, perfectamente camufladas en la acera y sin ningún tipo de aviso ni protección. La calzada está tan bien camuflada que los coches se meten dentro de las vías, sin tener ni puta idea de por donde se va. Y semáforos que hace que se amontonen coches sobre las vías, otro gran clásico.

Record mundial: Montar un atasco de 20 minutos con 15 coches en una avenida jodidamente enorme

Y pasar por Independencia no baja de 5 minutos. Idóneo para los usuarios de taxi, sin duda. Bueno, otro gran avance que se ha dejado ver en este segundo tramo, ha sido el aumento espectacular del espacio reservado al peatón:

 ¿No queríais "metro"? Pues toma, un metro de acera.


 Esta se va estrechando hasta una anchura ridícula, y si vas varios y no te das cuenta te metes a la vía (a perfecto nivel con la acera, super seguro).. y adivina quién puede venir por detrás a darte los buenos días.


Bueno, aquí la extrema estrechez está justificada porque no hay nada de sitio alrededor para hacer la acera más ancha. Sólo alguna que otra hectárea.

 Y el más difícil todavía:bichos sueltos, que pueden obstaculizar las vías y el metro y medio de acera. Eso si, que paren en el semáforo crítico ese que hay ahí en medio.

Los vehículos también llevan semanas disfrutando de las magníficas novedades que ha traído el tranvia en la márgen izquierda. Semáforos hasta para entrar en las calles residenciales que no tienen salida. Pero además con una peculiaridad que los hace hasta en extremo inútiles: Sólo está en verde o el carril de entrada o el de salida, no los dos a la vez, como si fuéramos gilipollas y nos fueramos a chocar de frente.

Gracias a esta configuración, la furgoneta ha permanecido durante más de dos minutos parada sobre las vías, esperando a que se aliviara el intensísimo tráfico que sufre la entrada a esa calle. Por supuesto, se lo ha terminado saltando.


Aparte del problema de seguridad que supone que se te ponga un semáforo en rojo en las narices cuando estás encima de las vías -antesdeayer ya una furgoneta chafada-, sin además ninguna razón de estar, es que tener parada a la gente varios minutos "porque sí" provoca que la gente deje de respetar los semáforos y se los salte con total naturalidad, cosa ya totalmente habitual Valdespartera. Porque además, al haber eliminado la gran mayoría de aparcamientos, no queda otra que dar vueltas... o estrenar el magnífico y vacío párking disuasorio.

Hasta la bandera

Imitando el éxito sin precedentes del de Valdespower, repetimos de forma que el ayuntamiento tenga que pagar a la concesionaria por pérdidas y además la gente no aparque. Vamos, que el ciudadano lo acaba pagando igual vía impuestos y encima si quiere aparcar, sablazo al canto. Muy bien hay-untamiento, una gestión perfecta. Bravo.

En general, el tráfico "pacificado" ha resultado ser todo lo contrario: Acelerones, conductores desesperados, atascos, infracciones continuas... vamos, lo que cualquiera con dos dedos de frente llevaba avisando desde hace un lustro.

La bici, aunque podemos decir que es lo único beneficiado de todo esto (ahora se va en bici infinitamente mejor que antes), no está carente de ciertas bellochadas que me han llamado bastante la atención.

La primera, que han llenado todo de unos pasos de cuadraditos que parecen parrillas de salida. Obviando ese absurdo parecido con los circuitos de carreras, resulta que han conseguido por fin un patrón en el que es imposible esquivar la pintura blanca en dias de lluvia. ¡Olé, olé y olé! En serio, ¿quién es el genius al que se le ha ocurrido esto?

Y este super útil, un paso de peatones que da a... ninguna parte. Típico de aquí.

Mención especial también la solución adoptada en el Paseo Independencia:

Otro genius, que pensó que lo más cómodo para las bicis es estamparse contra la marquesina

Después de varios años discutiendo en dónde, como y porqué poner carril bici en el paseo, llegaron a la solución de que lo más lógico era meter las bicis en el atasco permanente del carril único que han dejado. Y lo decidieron porque les pilló el toro, acabaron las obras y estos seguían discutiendo sobre si son galgos o podencos. Evidentemente, tal gilipollez no duró ni unos días y se acabó optando la solución de Pepe Gotera y Otilio: pintar de cualquier forma en el suelo, sin ninguna lógica y con obstáculos absurdos para hacer que todo siga igual que antes: los peatones van por donde les da la gana y las bicis igual.

Y siguiendo el recorrido encontramos una pequeña entrada secreta al submundo donde se controlan los semáforos. Ojito con tropezar con ella si vas en bici, la hostia es asegurada, y de las grandes:

 Por fin hemos descubierto el centro de control donde cientos de ingenieros optimizan los ciclos semaforicos para que todo vaya bien en la ciudad

Finalmente, no me gustaría terminar esta entrada sin hablar de la joya de la corona, la chapuza de las chapuzas: la parada de la MAZ, fín de línea y que coincide que es la entrada a la ciudad desde Huesca.



Para cagarse: Un carril para entrar a la ciudad (atasco permanente), una acera ridícula... y os estaréis preguntando: "Pero si es la última parada, ¿porqué está toda la avenida destruída de semejante forma absurda?" Pues porque... hay que llevar las vías a... ¡ninguna parte!

El fín del mundo para el tranvía

Y así es, my friends, después de la última parada se llevan las vías hasta la rotonda para hacer ahí el cambio y dar la vuelta. La avenida San Juan de la Peña destrozada por semejante esperpento. Bueno, me diréis que el tranvía tiene que dar la vuelta en alguna parte, ¿no? Pues es que resulta que 20 metros antes de la parada, en esa misma esquina, hay todo el sitio del mundo para hacer ahí una parada y el cambio de sentido:


¿Me quieren ustedes decir, señores lumbreras, que no se puede retranquear la acera un poco y poner ahí la parada? ¿Me quieren decir que en los cientos de metros que hay justo después no se podía poner el cambio de sentido? ¡Es que así no hubiera habido que joder la avenida! Podría haber dos carriles por sentido, carril bici y aceras anchas. Y la parada, a 20 metros. ¿Tanto cuesta pensar un poco?

Así que en resumen, más de lo mismo: hacer las cosas sin pensar.  Bueno, ahora ya solo queda disfrutar del servicio cuando quiten los buses del Actur... ya no da abasto, pues ya veréis ya... eso sí que va a ser divertido. Al final, transporte público malo y caro, transporte privado inutilizable, y unos agujeros increíbles en las cuentas. Exactamente lo que nos temíamos. Un aplauso por la brillante ejecución de los planes de destrucción.

sábado, 5 de enero de 2013

Cheap taxi

Feliz año, sufridos lectores. Como cada X tiempo, veo en la prensa la ya típica noticia que nos bombardea con la estúpida idea de que el taxi zaragozano está entre los más baratos de España, normalmente para quitarle hierro a la tradicional subida anual de precios.

Por fín esta pareja podrá pagar su trayecto Estación Intermodal - Arcosur, gracias a las nuevas facilidades de financiación

A ver, señores, ¿pero es que de verdad se piensan que somos gilipollas? ¿O es que no tienen ni puta idea de hacer estudios? Sinceramente creo que es una combinación de ambas premisas, ya que en el texto podemos leer absurdeces como que el precio por kilómetro en zona A y en horario "barato" es de 0,72€/km.

¿¿€/km?? ¿Pero qué medida es esa si el taxímetro va por tiempo?  ¿Y 0,72? Sí, todos sabemos que cruzar la ciudad de punta a punta cuesta unos 5 o 6€... va, córtense un poco a la hora de decir chorradas. Que cuando me cobran 12€ no he hecho precísamente 16km.
Lo he dicho mil veces y no me cansaré de repetirlo: La muerte del taxi en Zaragoza son los semáforos. Es sencillo, con que tu taxi se acerque al recorrido del tranvia o a una de esas zonas en las que pillas todos y cada uno en rojo, el precio de tu trayecto se multiplica rápidamente (y encima llegas tarde).  Y como ya vayas de noche y de fin de semana, prepárate, que la sablada puede ser comparable ya a la de dos tapas y una caña en el Tubo.

Como muestra un botón, ahora que han llenado Parque Goya de semáforos con el tren chuchú de los cojones, me comenta una vecina de allí que salir del barrio ha pasado de costar unos 4 minutos a costar 20 como mínimo (a no ser que hagas como todo el mundo y te los saltes). Pues ve en taxi si tienes agallas...

Tampoco ayuda el cambio de actitud general que se ve entre los taxistas. Antes lo normal era que te llevaran ligeritos y el típico acelerón para pillar tal semáforo en verde. Últimamente se ve lo contrario, cómo en según que sitios donde se los conocen van un poquillo despacio buscando pillar el semáforo en rojo para cobrar más. Eso es ser poco inteligente: Ese cliente va a ser la última vez que coja un taxi cuando le digas que su trayecto le ha costado 15€.

¿Que quieren reflotar el taxi y dejar de arruinarse? Pues así de fácil, en lugar de subir y subir y subir el precio (también indirectamente con la plantación de semáforos absurdos), tanto que mienten diciendo que cuesta 0,72€/km, ¿porqué no ponen ese precio y ya? Y que si quieres ir de A a B, te cueste lo mismo, independientemente de si te tienes que esperar 5 minutos atascado en el semáforo del puto tranvía o si los pillas todos en verde.

Y si ya salimos de la zona A, te cuesta más el taxi que alquilar un coche durante todo el día, así que no esperen que nadie lo coja si no es por desesperación o porque tienen el dinero por castigo... 

Y ya pueden repetir mil veces la misma mentira, que va a seguir siendo prohibitivo. Pero debe costar menos soltar tonterías en el Heraldo que no arreglar las cosas.


Actualización:  Dada la invasión de trolls en los comentarios, por petición expresa de uno de ellos y por muy evidente que sea, aclaro que lo de ir buscando el semáforo en rojo para meter más sable es cosa particular de cada taxista, que evidentemente no lo hacen todos, que hay gente buena y gente mala como en todas partes, bla bla bla bla bla.

jueves, 20 de diciembre de 2012

Just clowns

Menos mal que el mundo se acaba en unas horas... a ver, es que cuando te pasan un link a una noticia y lo primero que piensas es que es de El Mundo Today y luego te fijas y es el Heraldo, ya es como para no tomárselo a broma.


Se especifica en las declaraciones: "Creemos que es el momento para eliminar los espectáculos con animales y para declara a Zaragoza como ciudad libre de circos con animales". ¿¿Los circos con animales suponen un problema y los toros y las vaquillas no??

Pero entremos más en detalle. Copio y pego:

El Título II del Régimen jurídico (artículo 8 del Capítulo 1), en las disposiciones generales, dice que queda prohibido "utilizar animales en espectáculos, filmaciones, actividades publicitarias, actividades culturales o religiosas y cualquier otra actividad siempre que les pueda ocasionar daño o sufrimiento o bien degradación, parodias, burlas, o tratamientos antinaturales o que puedan herir la sensibilidad de las personas que los contemplan". [...] 


No lo entiendo. Toros y vaquillas encajan a la perfección con ese texto. Entonces, ¿porqué la noticia son los circos? ¿Están prohibiéndo los toros y no se están dando cuenta? ¿O van a usar un doble rasero de magnitudes épicas donde se prohiba exhibir un elefante pero sí se permita torturar lentamente hasta la muerte al toro?

Y menos mal que no hay zoo, que sino ya lo podían cerrar. Aunque tampoco pasaría nada, siempre nos quedan las visitas organizadas al ayuntamiento.

martes, 18 de diciembre de 2012

Directions

Hacía mucho tiempo que no veía algo que me dejaba absolutamente boquiabierto, pero la verdad es que esta vez lo han conseguido y con creces: la señalización mas absurda de la historia. (Gracias a cerecitas por el chivatazo)

Sita en el glamouroso barrio de Valdespartera, a las puertas del centro de salud, en una calle de un carril que ni de coña es avenida principal y que te lleva al interior del barrio (pero hey, pasa el tranvía), nos encontramos con esta útil encrucijada, puesta con motivo del 15 aniversario de nosequé gaitas del cine:

La información más necesaria que se puede dar en el ambulatorio


Partes de las que consta esta cartelería, pagada con pólvora del rey en estos tiempos de abundancia:
  • Estamos en Zaragoza. ¡Gracias majetes! ¡No nos habíamos dado cuenta! ¡Pensábamos que habíamos llegado a Mordor!
  • Hacia la izquierda tenemos Fuentes de Ebro. ¡Muy útil, seguro que muchos de los que pasen por ahí están pensando en desviarse hacia allá! Pero es que lo mejor de todo es que... por ahí no se va a Fuentes de Ebro. Pero ni de coña vamos.
  • Hacia la derecha tenemos La Almunia. Hombre, por lo menos acierta en la dirección, sólo que nos envía por una calle en dirección contraria.
¿Es que de verdad no hay nada mejor en lo que gastar el dinero? Pa qué, se sube el billete de bus otra barbaridad como cada año y ya.

lunes, 22 de octubre de 2012

El que la sigue la consigue


¡Por fin un tercer cinturón navegable! Gracias a Juanma y a Amigo por la chicha :)

viernes, 19 de octubre de 2012

jueves, 18 de octubre de 2012

Delicious devastation

Con lo tranquilos que estaban en las Delicias después de estar realmente jodidos tras el sucesivo y reiterado levantamiento de la Plaza de la Ciudadanía en los últimos años, llega para ellos el apocalipsis final. Toda la destrucción previa es una pequeña trastada comparada con la devastación total que se les espera. 



Aprovechando que estamos en tiempos de bonanza económica y tras pasar todo el tráfico del centro al embudo de María Agustín con Avda. Madrid, lo más lógico es meter un otro tren por medio, y sobre todo y ante todo nada de abrir el tunel ya terminado desde hace 4 largos años que descongestione el tráfico. Pa qué.

Y el resto de la Avda. Madrid, prácticamente peatonal, una solución que funciona muy bien para los comercios como se ha visto en Gran Vía, donde se ha generado una cantidad increíble de empleo desde que el hayuntamiento metió ahí las pezuñas. Además es una zona sin prácticamente reventones, lo cual garantizará la buena calidad de servicio. Recordemos que esto es una gran mejora, ya que los autobuses, como no se pueden desviar, dejaban a la zona sin transporte cada vez que había un problema.

Con hacer un pequeño azud y con unos cuantos flotadores, tranvía navegable y fiesta


Así de paso, y al eliminar de un plumazo unas cuantas líneas más de bus, hacemos que una de las zonas mejor comunicadas de la ciudad pruebe lo que es duplicar el tiempo en llegar a cualquier sitio a base de transbordos (o de semáforos si hay que tirar de medios propios). ¡Igualdad para todos!

Pero hasta aquí nada que no supiéramos. La novedad está en que si esto no fuera suficiente, algún otro lumbreras ha decidido pensar, y esto es lo que se el ha ocurrido: hacer un párking subterráneo en la Avda. Navarra.

Basándose en los éxitos indiscutibles de la venta de párking en otros barrios de la ciudad, más vacíos que la cabeza de alguno o alguna que yo me sé, ¡vamos a hacer el párking más grande se pueda hacer! ¡Con dos cojones! ¿Pero no está el de la estación vacío? Y es más, para la Expo urbanizaron la zona de la calle de atrás haciendo unas explanadas infinitas con absolutamente nada encima, y que podían haber solucionado el problema. Y qué coño, si tuvieran dos dedos de frente pondrían ahí sitios para aparcar en lugar de... nada.

Si apenas hay sitio desaprovechado en la superficie...

Sí, se podría solucionar el problema con pocas semanas de obras y de forma que los vecinos no se desplumen pero ya sabemos que Delicias es un barrio muy rico y que en estos tiempos donde sobra el dinero a nadie le importa gastarse unos cuantos millones en una plaza de garage porque los señoritos han decidido pensar con el culo en lugar de con la cabeza.

La típica familia de Delicias en su mansión, deseando comprar ya esas fantásticas plazas de garage

¿Qué ha pasado con el resto de párkings inútiles que han hecho? Que la barrera se ha oxidado de no levantarse y luego hay que pagar compensaciones con el dinero de todos. Vamos, un recurso que ni se puede utilizar de lo caro que es y que lo acabamos pagando igual.

Y no es lo mejor de todo, queridos amigos. Imaginad por un momento el feliz panorama que se presenta en el barrio cuando empiecen todas estas obras tan necesarias. Quiero pensar que no se empezarán a la vez, pero dada su duración es imposible que no se solapen:
  • Cruce Pº María Agustín / Avda Madrid con un carril por sentido
  • Plaza Ciudadanía cortada una vez más, batiendo el record Guiness de veces que se ha levantado algo para dejarlo peor de como estaba antes.
  • Resto de Avda. Madrid con 1 carril a lo sumo
  • Avda. Navarra Cortada hasta la estación

¿Os habéis fijado que la zona entre las dos avenidas queda completa y absolutamente sitiada? ¡Felicidades, vecinos! ¡Ahora sí que vais a conocer el dolor!

miércoles, 10 de octubre de 2012

I told you

Ayer fue un magnífico día para la destrucción: Un bus urbano estrenó espectacularmente una de las chicanes-trampa de Vía Ibérica, saliéndose del carril (ancho cual fideo anoréxico y en huelga de hambre) trapiñándose con patatas un poste de la catenaria y tristemente dándome la razón en mis augurios. Una pasajera herida grave.

Tuzsa instala de forma oficial los mapas de iOS6 en sus vehículos

Fuentes oficiales afirman que desde el ayuntamiento ahora mismo están poniéndole velas a la virgen en agradecimiento de que no haya tirado la catenaria al suelo, caso en el que el pifostio no sólo hubiera sido digno de Destino Final, sino que igual a la gente al verse sin transporte público le entraba oxígeno en el interior de la boina y se daban cuenta del cacharro que les han metido con calzador.